Велике будівництво: шлях до прогресу
Велике будівництво: шлях до прогресу
Велике будівництво завжди було символом розвитку та прогресу. Це не лише створення нових об'єктів, а й трансформація простору, економіки та суспільства. Будівництво масштабних проектів, таких як мости, дороги, аеропорти або житлові комплекси, відкриває нові можливості для регіонів, покращує інфраструктуру та підвищує якість життя людей.
Інновації в будівництві: технології майбутньогоСьогодні велике будівництво часто пов'язане з інноваціями. Використання сучасних технологій, екологічно чистих матеріалів та енергоефективних рішень робить проекти не лише потужними, але й стійкими до викликів майбутнього. Крім того, такі проекти створюють тисячі робочих місць, стимулюючи економічний розвиток.
Соціальний аспект: якість життя та інфраструктура
Однак велике будівництво – це також виклик. Воно вимагає чіткого планування, великих інвестицій та врахування соціальних та екологічних аспектів. Важливо, щоб будівництво не лише відповідало потребам сьогодення, але й забезпечувало сталий розвиток для майбутніх поколінь.
Таким чином, велике будівництво – це не лише про бетон та сталь, але й про візію, яка об'єднує людей, технології та природу для створення кращого світу. Велике будівництво стає мостом між сучасністю та майбутнім, де кожен проект – це крок до нових звершень і покращення якості життя всього суспільства.
Comments 9
У 21, якщо не помиляюся, році в моєму місті відкривали басейн, який відносився до школи. Басейн будували ще з сивої давнини, задовго до каденції чинного президента. Але зрештою, навісили банер "Велике будівництво", який був ледь не більший за фасад, а потім на відкриття урочисто приїздив президент. Я працював на той час кореспондентом у місцевому виданні. Не пустили нікого, при тому, що перед тим списки журналістів були затверджені. Привезли із собою обласних і столичних кореспондентів і лише ті, хто їхав з кортежем - потрапили на це відкриття. Висновок - піар на проєкті, який почав будуватися задовго до чинної влади, а сама ця влада настільки сильно боїться людей та будь-якої неузгодженої думки, що місцевим кореспондентам (яким, я нагадаю, офіційно обіцяли можливість бути присутніми) максимум що дозволили, так це кортеж з дистанції 200 метрів сфотографувати. Одразу видно - служіння народу і звітність перед ним, в усій своїй красі.
Слухайте, Меджибіжську трасу ремонтували стільки, скільки я себе пам’ятаю, а мені 24, і нарешті доремонтували лише при великому будівництві. І дорога досі в прекрасному стані. А ремонтували і при Пороху, і нічого не змінилося, зате гроші гарно попиляли тоді
В 21 році подорожували з папою по Хмельниччині, то вся Хмельницька область активно ремонтувалася, при тому глобально. Папа був радий, що дорога повз його рідного села так змінилася.
Але часто бачили, що в містах на Хмельниччині дороги були гірші, ніж поза містом)
Плюну в лице кожному , хто каже , що дороги не потрібні. Без доріг неможливий розвиток економіки, туризму, медицини ітд , попередні 30 років ніхто дорогами серйозно не займався а ремонтували так щоб за два роки знову робити ремонт і новий відкат ,ми були як Африка серед Європи .. я далеко не фанат Зеленського , але питання доріг вважаю його заслугою..
Цікаво, від ковіда загинуло 112 тисяч осіб, це більше, ніж за 2 роки війни (кажете ви). Тоді чому я знаю лише кілька людей, які померли від ковіда (2-3 особи), і десятки людей, які загинули під час війни? Це в мене так коло знайомих розширилося?! Я все ж таки думаю, що казати, ніби від ковіда загинуло більше, ніж під час війни, – це припустимо тільки для телемарафону!
Велике крадівництво й не припинялося. Замість того, аби кошти спрямовувати на оборону, на закупку зброї та теплоії одежі для наших воїнів, ВР спрямовує на дороги. Це найдебільніша влада "великих слуг народу". Який пастор - така і паства. Вгадайте з першого разу, а хто ж пастор?
Не знаю на скільки дані маніпулятивні, але ось що побачив сам( живу у Дніпрі): за 2019-2020 відремонтували трасу Дніпро-Мелітополь, Дніпро- Кривий Ріг, шаленими темпами будується нова траса міжнародного значення Дніпро- Решетилівка( шлях до Києва). Загалом доріг стали будувати набагато більше ніж раніше
І тут порохоботи добрались... Хіба в Німеччині не дороги будував, ради відновлення економіки, чи вам памʼять відшибло? Адже частина грошей зразу ж повертається податками і внесками в Пенсійний Фонд, а інша частина - це ж вам економія на запчастинах, пальному і нерва., а також дешевші перевезення. Звісно, та економія буде повертатися роками. Крім того, задіяні робітники, яким вже не треба платити субсидій, та інших соцвиплат. Також задіяні суміжні галузі і це також дає ефект.
А це звинувачення - це тупе порохоботство, бо треба наводити конкретні факти, бо є ряд каналів у ютубі, де народні інспектори їздять по дорогам і показують, як було і як стало.
Жаль, але DW опустилося до звичайної помийної ями... Перевірили б, чи на сторінці Великого Будівництва не є факти обману, бо там звіти за кожні кілометри доріг. От і сядьте і все перевірте, чи не було брехні.
Порошенео, Омелян, Янукович - брехуни і крадуни. Згідно зі звітами Укравтодору в 2018 році було відремонтовано 1,5 тис км доріг. В 2017 році - 1 тис км. До 2017 року є, взагалі, будували менше тисячі км в рік. Читайте звіти Укравтодора. Там все є. Зараз ремонтують по 4 тис км доріг за рік. І ці дороги реально ремонтуються. Українці по них їздять і бачать. Ви краще запитайте у Омеляна як там його гіперлупа поживає. Цей крадій свого часу дуже всіх повеселив своєю гіперлупою.